【2024年10月10日訊】（記者燕瑾西雅圖編譯報導）在經歷了疫情期間遠程辦公人數快速增長後，西雅圖市的遠程辦公趨勢在顯著放緩。根據今年9月底公布的普查數據，更多的西雅圖居民開始重返辦公室工作。
亞馬遜助推 遠程辦公人數明顯減少
2022年，西雅圖市約有16.5萬居民以在家辦公為主，但到2023年，這一數字下降到13.3萬，減少了20%。
亞馬遜作為西雅圖最大雇主，無疑對這一趨勢產生了很大影響。自2023年5月起，該公司要求員工每週至少有三天在辦公室工作。今年9月，公司又宣布從明年1月2日起恢復疫情前的辦公安排，並減少管理層級，提高決策效率，並計劃重新引入固定辦公座位的安排，增加通勤班車和共享乘車的選項。
亞馬遜首席執行官安迪·賈西（Andy Jassy）認為，員工面對面工作能夠促進團隊協作和創新，同時增強公司的文化氛圍。
亞馬遜總部周圍的企業對這一消息表示歡迎。西雅圖市區協會（Downtown Seattle Association）主席喬恩·斯考爾斯（Jon Scholes）說，三天回辦公室工作的政策就已經幫助了丹尼三角區（Denny Triangle）和南湖聯盟（South Lake Union）社區的企業復甦。
從全美國來看，遠程辦公的高峰期也已過去。2023年大約有2,250萬美國人遠程工作，比2022年減少了約190萬，降幅為8%。但與西雅圖市相比，降幅明顯低的多。
通勤方式發生變化
隨著遠程辦公人數的減少，普查數據顯示，更多的西雅圖市居民選擇公共交通工具為通勤方式。2023年，約有6.6萬西雅圖居民選擇大部分時間乘坐公共交通車上下班，較2022年增加了1.3萬多人，漲幅25.7%。不過，這一數字仍遠低於疫情前的水平。2019年，西雅圖約有11.6萬居民依賴公共交通通勤。與美國其它大城市一樣，西雅圖的公共交通系統在疫情後復甦緩慢。
普查數據還顯示，自駕車上下班仍然是西雅圖居民的主要通勤方式。2023年約有18萬西雅圖居民自駕車上下班，約占通勤人口的39%；與2022年相比，多了約9,000人，增幅達5%。但是，這一比例也低於疫情前的水平。2019年，西雅圖約有20.5萬人自駕車上下班，占通勤人口的44.5%。
步行和拼車這兩種通勤方式在2023年也有顯著增加。2023年，約有3.9萬西雅圖居民大部分時間步行上下班，較2022年增加了6,000多人，上漲19%，但仍低於2019年步行上下班的估計人數4.9萬人。
拼車增長出乎意料，幾乎回到疫情前的水平。2023年，約有2.8萬西雅圖居民大部分時間拼車通勤，較2022年多了約8,000人，增幅達40%。拼車回潮被認為是西雅圖持續的高油價促成的。
相比之下，騎車通勤的人數並沒有多少反彈。2023年，主要靠騎車上下班的西雅圖居民接近1.3萬，較2022年增加了約1,300人，漲幅為12%，只是這一小幅增長並不具備統計學上的顯著性。疫情前的2019年，西雅圖約有1.7萬居民主要靠騎自行車上下班。
西雅圖市2023年約有46.6萬勞動人口，其中54%為男性，46%為女性。但在通勤方式上，男性和女性並沒有太大區別，唯一例外的是騎自行車，男性騎車上下班的可能性是女性的兩倍。
通勤時間保持穩定
2023年，西雅圖居民上下班的時間與2022年大致相同，平均單程通勤時間為25.5分鐘。疫情前的2019年，單程通勤時間平均28分鐘。
在家工作的人不包括在通勤時間的計算中，所以他們不會直接影響平均值。但路上通勤者減少的事實，可能是自疫情以來通勤時間縮短的主要原因。
未來趨勢
儘管以亞馬遜為代表的一些雇主收緊遠程辦公政策，2023年遠程辦公的人數仍占到西雅圖工作人口的28.5%。
未來會怎麼樣？遠程辦公在疫情後的西雅圖職場格局中的影響，會在亞馬遜決定全面恢復傳統的辦公模式後淡出嗎？
不少偏愛在家辦公的高科技工作者表示，遠程辦公展現的靈活性和效率，以及給員工增加的滿意度，會是他們現在和未來選擇工作優先考慮的重要因素。
作為東區（Eastside）最大雇主，微軟雲計算與人工智能部門執行副總裁斯科特·古斯裡（Scott Guthrie）10月初在公司全體員工的會議上表示，除非員工的生產力下降，否則，微軟的遠程工作政策不會改變。
責任編輯：舜華
